TITEL-THEMA











Innovationen für die Prozessindustrie

Sichere, nachhaltige Mechatroniklösungen

Auf der Achema 2022 stellt der Antriebsspezialist SEW-EURODRIVE am Stand B52 in Halle 8.0 Innovationen für die Prozessindustrie vor, darunter energie-effiziente Motoren, Motoradapter und nachhaltigen Schmierstoff für Getriebe. Digitale Innovationen von SEW-EURODRIVE bilden ein wichtiges Fokusthema auf der Messe. Im Mittelpunkt steht das Servicesystem "Complete Drive Management", das transparente Daten zur Optimierung von Lagerhaltung und Service liefert.

Für die gesamte installierte Antriebstechnik in produzierenden Unternehmen bietet SEW-EURODRIVE ein Servicesystem auf Werks-, Anlagen- und Komponentenebene an. Mehr Service, optimierte Instandhaltung, bessere Ersatzverfügbarkeit und reduzierte Lagerhaltung sind die Vorteile für die Kunden.

Das   Complete Drive Management CDM umfasst die technischen Daten aller Motoren, Getriebemotoren, Industriegetriebe und Frequenzumrichter, ihre Einsatzinformationen und Zustandsklassifizierung sowie gegebenenfalls erforderliche Instandsetzungsmaßnahmen. Die Antriebe werden mit einer CDM-Komponentennummer eindeutig gekennzeichnet und die Daten mit SEW-Äquivalenten sowie den aktuellen Zustandsinformationen in der Webapplikation im Online Support hinterlegt. Die Zugriffsberechtigung ist personenbezogen und wird vom Kunden festgelegt.


Optimierung von Lagerhaltung und Service
Mit diesem innovativen und komfortablen System bekommt der Anwender die größtmögliche Transparenz aller Motoren und Umrichter nach Typ, Stückzahl, Zustand und Verfügbarkeit. Durch Nutzung der CDM-Funktionalitäten, zum Beispiel des digitalen Servicehefts und der Historienanzeige, lässt sich die Instandhaltung optimieren. Weitere Vorteile sind die Reduzierung der Lagerhaltung durch einen optimierten Bestandsausgleich, das Erkennen von Redundanzen und die sichere Ersatzverfügbarkeit.

SEW-EURODRIVE bietet eine individuelle Beratung zur Energie-Einsparung, Optimierung des Instandhaltungskonzepts und zur Lageroptimierung an. Weitere Dienstleistungsangebote betreffen die Durchführung der vereinbarten Instandhaltungsaktivitäten, die mechanische Systemoptimierung und die Applikationsoptimierung/Neuprojektierung.

Energie-effiziente Portfolioerweiterung bei Standard-Asynchronmotoren 

SEW-EURODRIVE erweitert im zweiten Halbjahr 2022 das umfangreiche Portfolio um innovative Netzmotoren der Energie-Effizienzklasse IE4. Die Baureihe DRU.. beschließt den Baukasten der Netzmotoren um die in der Norm als Maximum definierte Klasse IE4.

Der bewährte  Motorbaukasten DR.. für den Betrieb am Netz in den IE-Klassenausführungen IE1, IE2 und IE3 wird um eine weitere nachhaltige und energiesparende Ausführung im Asynchronmotorportfolio ergänzt. Die IE4-Drehstrommotoren in 4-poliger Ausführung werden im Leistungsbereich zwischen 0,75 und 200 Kilowatt verfügbar sein. Sie lassen sich im Direktanbau mit den SEW-Getrieben kombinieren, sind aber auch als Solomotoren in allen Fuß- und/oder Flanschausführungen verwendbar.

Mit der Verfügbarkeit im zweiten Halbjahr 2022 bietet SEW-EURODRIVE ein weiteres nachhaltiges Produkt an. Das geschieht früher als gesetzlich zum 1. Juli 2023 aus der 3. Stufe der europäischen Ökodesignverordnungen für Motoren (EU) 2019/1781 und (EU) 2021/341 erforderlich wäre. Der Leistungsbereich beginnt mit 0,75 Kilowatt und ist somit deutlich umfangreicher als es gesetzlich von 75 bis 200 Kilowatt gefordert wird.


Weitere Optionen sind möglich
Für die IE4-Motoren bietet das Unternehmen ebenfalls die Zusatzausführung Bremse an, auch wenn gesetzlich in der EU-27 kein Motor mit Bremse in der IE4-Klasse nötig wird. Natürlich bleibt auch der Motor mit Bremse in der IE3-Klasse ebenso weiterhin ein Bestandteil des Motorenportfolios wie auch alle explosionsgeschützten Motoren gemäß europäischer Richtlinie 2014/34/EU bereits seit 1. Juli 2021 in IE3 verfügbar sind und bleiben. Alle IE3- und IE4-Drehstrommotoren für den Netzbetrieb können auch am Umrichter eingesetzt werden. In der Kombination mit effizienten Getrieben und intelligenten   Frequenzumrichtern entstehen energiesparende Antriebslösungen, die unterschiedlichste Anwendungen verlustarm antreiben können. Damit leisten die bestehenden IE3- und die kommenden IE4-Motoren von SEW-EURODRIVE einen wichtigen Beitrag, um die Effizienz zu steigern, die Energienutzung zu begrenzen und die CO2-Entstehung zu reduzieren. Im Zusammenwirken der Komponenten lässt sich im vorausschauenden Anlagenbetrieb eine deutlich höhere Effizienz erzielen als nur durch die Effizienzerhöhung einer Einzelkomponente.

Adapter für Motoren – auch explosionsgeschützt 

Motoradapter kommen zum Einsatz, wenn der Kunde einen Motor ohne SEW-Getriebeschnittstelle verwenden will beziehungsweise muss oder für den Anlagenbetreiber der schnelle, sogenannte Trockenaustausch (ohne Öffnen des Getriebes) höchste Priorität hat. Soll ein Adapter zwischen Getriebe und Motor in Erwägung gezogen werden, ist die zusätzliche Baulänge, insbesondere in der Maschinenautomatisierung, ein wichtiger Faktor bei einer Kaufentscheidung. Mit dem Ziel einer deutlichen Baulängenreduzierung hat SEW-EURODRIVE seine   Adapterbaureihen neu entwickelt. Die Baureihen AMS.. (Anbau von IEC- und NEMA-Motoren) und AQS.. (Anbau von synchronen Servomotoren) vereinfachen die Motormontage durch den Kunden. Beide Adapterbaureihen sind auch in explosionsgeschützter Ausführung für den Einsatz in Zone 1 und/oder 21 erhältlich. Der Anbau von explosionsgeschützten Normmotoren wird aus Sicherheitsbelangen anhand von Gewicht und Schwerpunktlage der Motoren überwacht.

Die AQS..-Adapter erweitern durch innovative Adaptervarianten den Anbau marktüblicher Synchronmotoren. Bei voller Kompatibilität zum heutigen AQ..-Adapter wurde die Baulänge der AQS..-Adapter um bis zu 53 Prozent reduziert. Sie weisen auch ein niedrigeres Gewicht auf. Durch Verwendung einer Klauenkupplung erfolgt ein thermischer Längenausgleich. Beim AQSH..-Adapter ermöglicht die Kupplung mit Aufspreizfunktion eine schnellere und einfachere kundenseitige Motormontage. Selbst bei blockiertem An- und Abtrieb ist die Motordemontage möglich.

Die AMS..-Adapter sind zu den bisherigen AM..-Adaptern vollständig kompatibel und austauschbar, ihre Baulänge wurde jedoch um bis zu 37 Prozent reduziert. Für die AMS..-Adapter (NEMA) sowie die Baugrößen AMS225.. (IEC) und AMS250.. (IEC) vereinfacht sich die Motormontage. Der Getriebeflansch mit Außendurchmesser 105 Millimeter lässt sich auch für Kombinationen mit den kleinen Stirnradgetriebegrößen R..07 und R..17 verwenden. AMS..-Adapter können optional mit einer Kondenswasserbohrung (Drain Hole) oder verstärkter Lagerung ausgestattet werden.

Explosionsgeschützte SPIROPLAN-Getriebe W..9 

SPIROPLAN-Getriebe haben einen breiten Einsatzbereich und können in fast allen Anwendungen im kleinen bis mittleren Drehmomentbereich eingesetzt werden. Die Getriebe der Baureihe W..9 ermöglichen durch ihren zwei- beziehungsweise dreistufigen Aufbau eine weite Spanne an Übersetzungen und bieten gleichzeitig einen hohen Wirkungsgrad über den gesamten Übersetzungsbereich. Die  explosionsgeschützten Getriebe können im Ex-Bereich der Zonen 1 und 21 in Kategorie 2 und der Zonen 2 und 22 in Kategorie 3 konform zur geltenden ATEX-Richtlinie eingesetzt werden. SPIROPLAN-Getriebe und
-Getriebemotoren sind seit vielen Jahren fester Bestandteil des Getriebeportfolios von SEW-EURODRIVE. Die spezielle SPIROPLAN-Verzahnung ermöglicht einen wirtschaftlichen Aufbau der Getriebe und ist gleichzeitig eine zuverlässige und verschleißfreie Winkelgetriebestufe. A

Bei den  W..9-Getrieben befindet sich die SPIROPLAN-Verzahnung in der ersten Stufe mit einer verhältnismäßig kleinen Übersetzung. Die zweite und – je nach Gesamtübersetzung – dritte Getriebestufe werden mit Stirnradverzahnungen realisiert. Dadurch liegt der Gesamtwirkungsgrad des Getriebes auch bei großen Gesamtübersetzungen auf einem sehr hohen Niveau. In den dreistufigen Ausführungen lassen sich Gesamtübersetzungen mit i > 200 erzielen.

In Verbindung mit den explosionsgeschützten Drehstrommotoren der  Baureihe EDRN.. erhalten Kunden einen energie-effizienten Antrieb, der zudem kompakt und leicht ist. Somit ist der Einsatz in Gas- und/oder Staubatmosphären auch unter schwierigen Einbaubedingungen kein Problem. Die explosionsgeschützten SPIROPLAN-Getriebe haben die Zulassung der Gerätegruppe ll, Kategorie 2 und erfüllen die Anforderungen gemäß der EU-Richtlinie 2014/34/EU.

Zum variablen Einbau in die Kundenapplikation können die W..9-Getriebe entweder als Vollwelle mit Flansch, als Aufsteckausführungen mit Hohlwelle und Passfeder, mit Hohlwelle und Schrumpfscheibe oder mit der TorqLOC-Klemmverbindung ausgeführt werden.

CO2-reduzierter Premium-Schmierstoff für Getriebe 

Mit GearFluid by SEW-EURODRIVE stellt der Bruchsaler Antriebsautomatisierer einen Premium-Schmierstoff für Getriebe vor, der aus nachhaltiger Biomasse hergestellt wird. Er schont fossile Rohstoffe und leistet somit einen wertvollen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Freisetzung. GearFluid trägt dazu bei, die Abhängigkeit von Erdöl zu reduzieren.

  GearFluid Poly 220 E1 ist der erste CO2-reduzierte Getriebeschmierstoff am Markt, der aus nachhaltiger Biomasse produziert wird. Weil das Grundöl ohne fossile Rohstoffe hergestellt wird, reduziert sich die finale CO2-Freigabe am Ende des Lebenszyklusses von GearFluid Poly – im Vergleich zu konventionellen Polyglykol-Ölen – um 84 Prozent. Somit unterstützt dieser neue Premium-Schmierstoff die Kunden auch bei der Senkung ihres Corporate Carbon Footprints. GearFluid wird entsprechend der hohen Qualitätsanforderungen der SEW-Test-Spezifikationen geprüft. Höchster Verschleißschutz für die Verzahnung und die Wälzlager verringert das Risiko von Ausfällen. Niedrige Reibwerte des Premium-Schmierstoffs erhöhen den Getriebewirkungsgrad. Der neue Getriebeschmierstoff GearFluid Poly 220 E1 mit einer Viskosität von 220 ist ab sofort verfügbar. Er kann oft als Erstbefüllung für die Standardgetriebe und -getriebemotoren sowie die Servogetriebe und -getriebemotoren optional ausgewählt werden. Für Service- und Wartungszwecke gibt es diesen Schmierstoff im 20-Liter-Kanister. 

 Wie entsteht GearFluid?

Schmierstoffe zur Verwendung in industriellen Getrieben basieren in der Regel auf einem Grundöl, das aus Erdöl hergestellt wird. Gemeinsam mit Lieferanten gelang es SEW-EURODRIVE, den ersten industriellen Getriebeschmierstoff auf Basis von nachhaltiger Biomasse herzustellen. In einem aufwendigen Syntheseprozess werden unter anderem Bioabfälle und Lebensmittelreste, deren Gewinnung keine zusätzlichen Agrarflächen beansprucht, zu einem hochwertigen Grundöl verarbeitet. Die hierfür eingesetzte Biomasse entspricht der Renewable Energy Directive der EU-Kommission. GearFluid by SEW-EURODRIVE ist biologisch schnell abbaubar nach OECD 301 B und kann damit als Schmierstoff auch in umweltsensiblen Bereichen eingesetzt werden. Es lässt sich in den allermeisten Standard- und Servogetrieben von SEW-EURODRIVE einsetzen. Im Vergleich zu herkömmlichen Bio-Ölen verlängert GearFluid den Schmierstoff-Wechselintervall um bis zu 300 Prozent. Es besteht keine Einschränkung bei der Verwendung von unterschiedlichen Wellendichtringen und Dichtungsmaterialien.

Konforme Produkte: ATEX, IECEx, CCC, UKCA, ...

Produkte mit Explosionsschutz müssen sicher sein. Im Europa der 27 Staaten ist eine 3.-Stellen-Zulassung für Produkte im Einsatz in besonders gefährdeten Bereichen obligatorisch. Nach dem endgültigen Austritt von Großbritannien aus der Europäischen Union am 31. Januar 2020 benötigen Produkte für die Lieferungen dorthin eine neue Konformitätsbestätigung mit einem neuen entsprechenden Logo als Kennzeichnung. Für außerhalb der EU ist die 3.-Stellen-Zulassung für den Explosionsschutz gemäß IECEx-Schema in vielen Länder der Grundstein für Lieferungen dorthin, beispielsweise dann mit CCC in die Volksrepublik China. 

Die Zulassungswelt ist für Lieferungen in und nach Großbritannien (England, Wales und Schottland) durch das neue Konformitätszeichen UKCA (United Kingdom Conformity Assessed) um eine Variante reicher. Für den ursprünglich geplanten Übergangszeitraum bis zum 31. Dezember 2021 behielt die CE-Erklärung auch für Großbritannien ihre Gültigkeit. Diese Frist der Tolerierung des CE-Zeichens auf den Produkten wurde Ende August 2021 von der britischen Regierung bis zum 31. Dezember 2022 verlängert.

Grundsätzlich sind alle Produkte von SEW-EURODRIVE, die eine CE-Kennzeichnung aufweisen, auch UKCA-kennzeichnungspflichtig. Für explosionsgeschützte Produkte ändert sich das Kennzeichnungslogo des Ex-Schutzes nicht: das Ex-Hexagramm gilt auch weiterhin in Großbritannien und das UKCA-Logo wird für die Zertifizierung ergänzt. In Analogie der alten EU-Zulassung bleibt es auch zukünftig in GB bei einer Herstellererklärung für Produkte der Kategorie 3 zum Einsatz in Zone 2 und/oder 22. Die Produkte der Kategorie 2 für den Einsatz in Zone 1 und/oder 21 benötigen dann eine neue Zulassung von einer in GB anerkannten Zulassungsstelle. Die explosionsgeschützten IE3-Drehstrommotoren der Baureihe EDRN.. für die Kategorie 3 sind bereits UKEX-konform lieferfähig: Die 3.-Stellen-UKEX-Zulassungen für die Motoren der Kategorie 2 werden bis Jahresende 2022 erwartet. Im Sommer 2022 führt die problematische Situation in der gesamten Lieferkette zu einer gewissen Unschärfe.


Vereinfachte Zulassung und reduzierte Kosten
Um der Vielfalt der Zulassungen zu ATEX, IECEx und neu UKEX zu begegnen und die hohe Varianz der Ausführungen einzelner Motoren zu begrenzen, bietet SEW-EURODRIVE die Kombination dieser Zulassungen in einem Motor für den Anschluss an 50-Hz-Versorgungsnetze an. Die aus der IECEx-Zulassung abgeleitete Zulassung gemäß CCC für den chinesischen Markt kann wahlweise für einige Ausführungen auch hinzugenommen werden.

Eine Ausführung eines Motors für 50 Hz mit vier Zertifizierungen vereinfacht die komplizierte Zulassungswelt enorm und reduziert die Kosten für Bezug, Lagerung und Handhabung von vier unterschiedlichen Ausführungen.

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